4輪バギーの魅力とメンテナンス
4輪バギーの一番の魅力は、自動車や大型のオートバイのような車検が必要ないことです。4輪バギーは車庫証明も必要ありませんから、面倒な手間も維持費もあまり必要ないといえます。車庫がない場合には、まずこの4輪バギーに乗ることを考えてみると良いでしょう。4輪バギーなら近くの駐車場を探す必要もありません。ただし、50ccを越える排気量の4輪バギーは公道走行ができません。
4輪バギーの基本的なメンテナンスは、オイルとバッテリーに関してだけです。4輪バギーのオイルはユストロークエンジンオイルを使用するので、オイル交換は要りません。4輪バギーのバッテリーは、セルとキックが一緒になったスターターなので、一応充電不足でも走れますが、充電器を備えておくと良いでしょう。
ヤマハは、この他、669cc、125ccから50ccに至る色々なエンジンの4輪バギーが作られています。4輪バギーの駆動もワンタッチで4WDや2WDにチェンジすることが出来ます。ヤマハの4輪バギーは、走行力と足場を気にしない力強い性能を持つことから、4輪バギーを仕事に使う人には人気があります。
4輪バギーは、どんな土地でも走行できることが普通の自動車と違って魅力です。この場合、大切なのは安定性だといえます。つまり、4輪バギーに使われているサスペンションの品質こそ、安定性に重要な役割を果たしています。また、4輪バギーのステアリングやアクセル、ブレーキの調和が取れている必要があります。
4輪バギーで高速道路は走れない！？
4輪バギーは、自動車ともオートバイとも違った車だといえます。4輪ではありますが、車が走れるような高速道路は走行できません。4輪バギーはオートバイのような法定速度ですが、ヘルメットの装着は必要ないとされています。もちろん、4輪バギーに乗るときは安全のためにヘルメットを被ることはお勧めです。
4輪バギーの魅力は、おしゃれであること。それは、一種遊び心を備えていますから、カラーもとても色鮮やかです。また、4輪バギーは価格的にも自動車を購入するよりもかなり安いといえます。けれども、4輪バギーは車には変わりないので、自賠責保険は掛けなくてはなりません。もちろん4輪バギーには任意保険も必要でしょう。
4輪バギーには、ST0250といった50ccの人気の4輪バギーや、250ccのオフロードバギーがあります。4輪バギーの全長は1.6メートルからだいたい大きいものでは2メートルを越すものもあります。4輪バギーの価格は、50ccの4輪バギーではだいたい30万前後、250ccでは80万前後となっています。中古の4輪バギーをオークションなどで購入するや4輪バギーをカスタムして乗っている人も増えています。
4輪バギーを製造している主な会社は、韓国や中国があげられます。ヨーロッパではSMC社の4輪バギーがよく知られています。このSMC社は台湾のメーカーで、安定性のあるエンジンが使われていることで人気があります。日本ではSPARK社などがSMC社の4輪バギーを輸入販売しています。
4輪バギーの法的な扱いとヤマハYFM50R
法律的には、4輪バギーは原付一種ミニカー登録となります。けれどもこの名の通り、原付といえども、道路交通法では4輪なので自動車の扱いになります。4輪バギーは原付の取り扱い対象外とされています。このように、4輪バギーは自動車の要素と、原付の要素、そしてオートバイの要素を兼ねているといえます。
4輪バギーは、一人乗りの自動車と言えます。交差点では、自動車と同じように右折できるので、二段階右折は必要ありません。また、4輪バギーにはしっかりとしたタイヤが付いているので、すべての道を安全に走行できます。つまり、山道や雪道それに砂浜や泥道もOKです。
ヤマハの4輪バギーの中で特に人気があるのは、6歳からでもライディングが楽しめるという50ccエンジンのYFM50Rです。こちらは操作が簡単なため、女性や子供がオフロードで楽しむことが出来る4輪バギーです。この4輪バギーは安全性も重視したモデルなので幅広い年代層に人気です。
4輪バギーのラインディングテクニックの一つにドリフトがあります。ドリフトとは、タイヤが路面とのグリップ力を超え、車体が進む方向と違う方向へずれながら進むことです。4輪バギーでのドリフトには、テクニックが要ります。4輪バギーではこのテクニックによって、普通なら曲がれないようなカーブも曲がれるようになります。
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